Die Baureihe 86

VorwortEntstehungsgeschichteDeutsche Reichsbahn vor 1945 - Tenderlokentwürfe fürs Archiv Die Lage der Nebenbahnen in den zwanziger JahrenNeue Triebfahrzeuge für NebenbahnenDie Entwicklung der Baureihe 86Die verwandten Einheitsbaureihen aus der 15- und 17,5-t-KlasseTechnische BeschreibungBeschreibung der UrsprungsausführungAllgemeinesDer KesselDie KesselausrüstungDer RahmenDie Wasser- und KohlenkästenDas LaufwerkDie ZylinderDas TriebwerkDie SteuerungDie BremseDie DampfheizungDie Schmierung Die elektrische BeleuchtungHauptabmessungenDas FührerhausErprobung und BewährungVersuchsbauarten der DR vor 1945Vereinfachung der 86 im Zweiten WeltkriegDiktat der Einsparung: Die Chronologie der EntfeinerungsanordnungenDas Kind bekommt seinen Namen: Übergangskriegslok 86 ÜKÄnderungen an den vorhandenen Lokomotiven bis 1945Weiterentwicklung der BauartDeutsche Bundesbahn, BauartänderungenÜberlegungen zu einer Baureihe 83 als NachfolgerinDeutsche Reichsbahn, BauartänderungenDie "Ersatz-86" Baureihe 8310 1'D1'-VergleichstypenDeutsche Privat- und KleinbahnenAusländische StaatsbahnenTabelle zum Vergleich der technischen DatenBewährung und BeurteilungBeschaffung und VerbleibDeutsche Reichsbahn bis 1945Deutsche Reichsbahn Westzonen, SWDE, Saarbahnen und Deutsche BundesbahnDeutsche Reichsbahn Sowjetzone bzw. DDR und BerlinAuslandEinzelverzeichnisEinsatz bei den Reichs- und BundesbahndirektionenAugsburgBerlinBreslauCottbus DanzigDresdenErfurtEssenFrankfurt (Main)GreifswaldHalleAltona/HamburgHannoverKarlsruheKasselKölnKönigsbergLinzMagdeburgMainzMünchenMünsterNürnbergOldenburgOppelnOstenPosenRegensburgSchwerinStettinStuttgartTrier/SaarbrückenViIIachWienWuppertalPrivat- und IndustriebahnenEinsatzgeschichte AuslandÖsterreichTschechoslowakeiPolenSowjetunionLeben nach dem Leben: Erhaltene 86er in einem halben Jahrhundert konservierender und aktivierender EhrenarbeitAbkürzungsverzeichnisLiteraturverzeichnis